J'ai installé définitivement la radio et le transpondeur sur le tableau de bord; terminé la préparation des prises pour la radio avant de les installer demain dans la cabine.
Ensuite, quasiment tous les câbles seront installés et il faudra s'occuper des fabriquer les harnais et les connections manquantes.

Avant de commencer les soudures sur les prises micro et casque, je termine le harnais du transpondeur. Il y a quelques câbles à  marquer et la prise de l'alticodeur à  installer. Encore un quinzaine de câbles terminés.


Ensuite je soude les câbles sur les prises micro et casque. Il faut faire attention aux cosses utilisées, aux nombre de câbles à  installer sur la cosse ainsi qu'à  l'installation de la gaine thermorétractable qui ne se fait pas toujours sans mal (elle rétrécit avec la chaleur de la soudure si on oublie de l'éloigner du point de soudure).


Voici tous les câbles avec toutes les prises.

Pas de photo pour la préparation du câblage de l'intercom, des prises diverses et variées. Cela fait beaucoup de câbles blindés à  couper, à  marquer et à  souder la prochaine fois.

J'ai passé pas mal de temps à  faire le câblage des deux manches. Il y a deux boutons poussoir (radio et déconnexion pilote automatique) et un bouton à  quatre voies pour les trims. Cela fait neuf câbles à  souder sur des cosses relativement petites. Ensuite il faut installer la gaine thermorétractable et le marquage.
Et naturellement il y a deux manches dans cet avion.


Voici les interrupteurs installés provisoirement sur un des manches.

Pour poursuivre la travail sur les câblages, j'ai décidé de terminer tout ce qui est dans le compartiment moteur. j'ai tout d'abord fait passer tous les câbles déjà  fabriqués par les passages prévus à  cet effet dans la cloison pare-feu. Voici le coté droit bien fourni.


J'ai ensuite fabriqué les câbles manquants, il y a ceux de divers capteurs de pression et de température.
Il y a aussi les commandes de l'allumage. Voici le coté droit pour l'allumage électronique.


Et voici le coté gauche avec sa magnéto traditionnelle. Le câble est un câble blindé dont le blindage est séparé pour pouvoir le fixer à  la mise à  la masse de la magnéto (cosse à  droite).
J'ai également mis en place des harnais en attente pour l'allumage, cela permettra de passer facilement à  un allumage tout électronique ou de revenir à  un allumage traditionnel à  droite.