J'ai trouvé sur Vansairforce, une discussion et un document traitant de l'installation des rotules sur un levier unique. En voici une copie, ce qui est important est la position du filetage par rapport au levier.


J'ai donc tourné le boulon sur la fixation de la commande de richesse.


Puis j'ai percé la cloison pare-feu pour le passage du cable de commande de la prise d'air de secours. J'ai fabriqué un petit écran en inox selon une technique maintenant connue. Le temps de fabrication a été ridiculement faible par rapport à  mes premiers essais.


J'ai installé le câble de commande sur la boite du filtre à  air. Voici la prise de secours fermée.


Et voici la prise ouverte, ce qui permet d'admettre de l'air non filtré dans le moteur en cas de blocage de la prise d'air normale.
Il n'est pas prévu de refermer la prise d'air en vol.


J'ai ensuite décidé de travailler le coté cabine de toutes ces commandes. Avant cela je me suis aperçu qu'un des tubes de la pompe carburant interférait avec le carénage avant de la pompe (le gros tube en face de l'écrou prisonnier empêche la pièce de reposer bien à  plat). encore un peu de travail en perspective.


J'ai percé les passages des câbles de commande dans le petit capot avant.
Et on se rend compte que pour installer les câbles de commande, il va falloir les enfiler depuis le tableau de bord jusqu'à  leur point d'attache au niveau du moteur car tous les boutons de commande sont beaucoup plus gros que les perçages sur les diverses pièces traversées.

La commande de mixture ou richesse a été installée, voici le montage sur le bloc d'injection. J'ai rajouté une rondelle pour que le jeu entre la rotule et le bras de commande soit un peu plus grand. Il me reste à  vérifier si le boulon est monté dans le bon sens, il me semble avoir vu une discussion à  ce sujet sur Vansairforce.


Et voici le passage à  travers la cloison pare-feu. j'ai eu un petit souci car j'avais percé la rotule au diamètre de la commande fournie par Vans, hors la nouvelle commande est un peu moins large car elle n'est pas entourée par une gaine de protection. Pour le moment j'ai juste installé un morceau d'adhésif mais il faudra arranger cela lors des réglages définitifs.


J'ai également mis en place les tubes de ventilation. Voici celui pour la pompe carburant qui est fixé sur le carénage de la pompe avec une goupille fendue.


Voici le coté moteur avec une goupille fendue installée à  droite. Le tube coté gauche va ventiler la magnéto gauche, il sera fixé un peu plus tard avec une goupille, si j'en trouve, sinon avec du mastic.

J'ai tout d'abord finalisé l'installation de l'échappement. En effet le serrage des suspensions arrières n'avait pas encore été fait.
Puis j'ai installé les joints néoprène au dessus du cloisonnement. Une bonne soixantaine de rivets pop.
Il reste maintenant à  donner la bonne forme à  ce joint et à  traquer toutes les petites interstices qu'il faudra colmater avec du joint haute température.

Avant de travailler sur l'installation de la boite du filtre à  air, je commence par adapter la capot inférieur. En effet, l'écope inférieure a été construite un peu trop longue. Après un petit coup de disqueuse, voici le résultat. En fait il faut un écart de 6mm entre le bord arrière de l'écope et le bord avant de la boite.


Ensuite, je rivète le joint néoprène sur l'avant de la boite. J'ai mis un peu de joint à  réservoir sur les coins pour bien plaquer le néoprène.


J'ai ensuite boulonné définitivement le bloc d'injection sous le moteur puis installé la plaque supérieure de fixation sur le bloc. Les quatre boulons sont montés avec des rondelles éventails puis freinés. Il serait dommage que l'un d'entre eux traverse le bloc d'injection et se retrouve dans le moteur.

L'atelier avait besoin d'un grand rangement en vue de la saison d'hiver, les peintures, résines et autres produits divers utilisables par temps chaud ont été remis en stockage et tous les éléments nécessaires au montage du tableau de bord mis à  portée de main.
Ce grand nettoyage a permis de découvrir de problèmes.
Premièrement, et malgré toutes les précautions, le conduit d'essence du coté droit à  été plié et doit être remplacé. Je me demande si je ne vais pas passer à  une conduite souple.


Deuxièmement, la commande de puissance que j'ai commandé cet été n'est pas la bonne, le système de montage par écrou est absent. Une nouvelle commande en perspective chez Van's.