La journée commence par le rivetage de la peau avant sur le cadre. tout d'abord j'ai fabriqué toutes les cales nécessaires puis je me suis lancé dans la pose des rivets. Encore une opération frustrante, le cadre est très souple et les rivets sont difficiles à  atteindre.

Ensuite je termine le montage du verrou supérieur. Il faut limer un peu la rondelle supérieure trop grande et faire attention à  l'orientation de la goupille car elle empêche la rotation complète de la poignée.



Puis je me penche sur l'installation de mes deux guides latéraux (non prévus par les plans). Du coté droit l'installation se passe sans problème mais il va falloir que je refasse le guide gauche qui à  glissé lors du perçage.



Et voici le guide lors de la fermeture, la languette de verrouillage est bien guidée vers l'ouverture sur le fuselage. Avec les deux guides en place la fermeture se fait sans aucun problème.

Fabrication de six petites cales en tube d'aluminium pour riveter la peau avant sur le cadre de la verrière. En effet sur les cotés, il y a un écart assez important entre le tube rond du cadre et la peau. J'ai trouvé des rivets assez longs pour la fixation.

La fin de matinée est consacrée à  la peinture au primaire du cadre de la verrière et des autres pièces disponibles. Ensuite commence le rivetage de la peau avant sur le cadre. Ce n'est pas une partie de plaisir, sur les cotés, l'accès n'est pas des plus aisé. Il faut jouer de la pince, du pistolet et du tas. Sur la photo, la rangée la plus à  gauche est faite avec des rivets pop, les trois derniers rivets extérieurs ne sont pas installés, car la peau est trop loin du cadre. La rangée du milieu est prévue pour les renforts et il n'y a pas encore de rivets, la rangée à  droite n'est pas encore rivetée car il y aura sans doute des cales à  installer une fois l'ensemble monté.



Puis je fabrique des petits guides en matière plastique. Ces guides vont permettre un fermeture plus aisée de la verrière. En effet, celle-ci est encore assez souple et les verrous arrières ne se positionnent pas toujours correctement. Les guides seront vissés sur l'arceau mais sur la photo on voit la position relativement au verrou sur le cadre.



Et voici le guide devant l'arceau, le coté droit du guide va positionner l'attache arrière en face dut trou carré.

Le travail sur la verrière se poursuit. Tout commence par un démontage complet pour permettre un nettoyage complet du cadre, un ponçage aux endroits ayant été touchés lors des opérations d'ajustage. Le cadre a maintenant besoin dune nouvelle couche de primaire avant de commencer le rivetage de la peau et des jupes latérales.



Ensuite, je continue la préparation du hublot. Tous les fraisages sont faits ainsi que l'agrandissement des perçages. Les perçages sont en effet agrandis pour laisser un peu de jeu autour de la vis de fixation pour éviter les contraintes lors de l'expansion du plexiglas lors des chaudes journées d"été. J'ai également refait une dernière coupe sur l'arrière. Il ne reste plus qu'à  ajuster la coupe à  l'avant au niveau de la jonction avec la verrière.



J'ai ensuite préparé toutes les pièces devant être passées au primaire.

L'après-midi d'aujourd'hui est consacrée à  divers petits travaux sur le hublot et la verrière. Tout d'abord le hublot arrière est démonté et la peau arrière percée. Premier problème, au moment de faire les embrèvements, je m'aperçois que j'ai fait les perçages à  un diamètre trop grand, il va falloir passer a un diamètre supérieur pour les vis (modification approuvée par Van's).
Ensuite, les perçages sur l'arceau dont taraudés l'opération est assez longue vu le nombre de perçages.



Puis j'ai fabriqué quatre bandes d'aluminium sur lesquelles les vis de fixation arrière du hublot vont s'appuyer, cela permet de répartir un peu plus les contraintes au niveau de vis de fixation.



Ensuite avec l'aide de Sabine, nous avons mis en place les anneaux de verrouillage arrière de la verrière. L'opération nécessite de travailler en partie depuis l'intérieur de la cabine avec la verrière fermée. Il a fallu plusieurs ajustements pour obtenir un placement correct de chaque coté. Voici un des coté terminé.



Et voici une vue depuis l'intérieur, avec le verrou engagé dans l'oreille.



J'ai également installé la poignée supérieur de verrouillage. Cette poignée permet également de maintenir la verrière entrouverte lors des roulages par temps chaud par exemple.