La journée commence par l'ébavurage et l'embrévage de la partie arrière du fuselage. Sur cette partie il y a le cadre à  terminer, la jonction avec la partie centrale et enfin toute la longueur ou viendra se fixer le longeron.

Début du long travail d'ébavurage et d'embrévage, je commence par la partie centrale du fuselage. Il n'y pas pas trop de travail mais il a fallu également modifier deux nervures pour mettre en place des passes-fils, j'avais oublié ce coté en fabriquant cette partie.

En partie basse, les dossiers des sièges se fixent au plancher à  l'aide d'une charnière. Sur le plancher sont fixés trois morceaux de charnière pour permettre trois positionnements différents du dossier.
Cela fait encore une bonne séance de mesures, de positionnement et de perçage. Les observateurs remarqueront sur la pièce à  droite de la photos quelques traits et perçages supplémentaires en bas de des charnières, c'est le résultat d'une mauvaise prise de référence pour les mesures. Heureusement cela n'interfère avec aucun autre perçage, ce coté sera un peu plus léger que l'autre et tout cela sera caché par le coussin du siège.

Toutes les pièces du fuselage avant étant ajustées, il faut maintenant tout démonter pour les habituelles opérations d'ébavurage, d'embrévage, de fraisage, de ponçage et de peinture. Après démontage, j'ai commencé par enlever la pellicule plastique aux endroits à  traiter, j'ai également commencé à  ébavurer certaines pièces en tôle épaisse qu'il faut passer au touret à  meuler.


Pendant ce temps, Sabine s'est attaquée aux pièces plus petites pour ébavurer les perçages.
Cette photo est la cinq centième de la partie "Suivi de construction du site".

Fabrication du deuxième dossier de siège, c'est un peu plus rapide que pour le premier.
Ensuite démontage des deux dossiers en vue de les préparer pour la peinture.