Je commence d'abord par perdre beaucoup de temps pour l'installation des petits angles fabriqués la dernière fois. Tout d'abord je me suis trompé de coté en perçant les longerons, il a fallu refabriquer des angles, ensuite le perçage en position sur la cloison pare-feu ne s'est pas fait comme prévu, j'ai donc refabriqué les pièces.


Ensuite j'ai fabriqué le longeron inférieur avant, il s'agit d'un morceau de cornière dans lequel il faut faire une découpe.


Le longeron est ensuite positionné sur le fuselage, il faut faire un petit vrillage pour qu'il repose bien sur la ferrure de la cloison pare-feu. Il est normal que le longeron dépasse un peu le bas de la peau (Rappel : le fuselage est posé à  l'envers, le bas est en haut).


Puis, perçage du longeron et de la partie inférieure de la ferrure, la fixation se fait par des boulons, d'o๠, la couleur différente des pinces à  tôles, le diamètre étant plus grand.


Ensuite il faut fabriquer une pièce de renfort qui viendra se positionner sur la ferrure, la voici brute à  droite et terminée à  gauche (il reste à  faire les perçages).


Et voici la pièce en place, j'ai un problème de distance entre le dernier perçage à  droite et le bord de la pièce. Je vais peut-être avoir à  la refaire ou à  rajouter un rivet, j'attends la réponse de Vans.

La journée commence par le perçage de deux ouvertures sur la tôle inférieure avant pour permettre le passage des supports des jambes du train principal. Il faut reporter sur la tôle le gabarit taille réelle fourni avec les plans.


Ensuite il faut mettre en place le support de la jambe de train, voici la vue depuis l'intérieur, cela promet de belles contorsions pour mettre en place l'ensemble des boulons lors de l'assemblage final.


Après quelques itérations, les ouvertures sont à  la bonne taille, voici le résultat final.


Pour rigidifier le fuselage avant, il faut maintenant mettre en place un ensemble de longerons et cadres auxiliaires. Le premier longeron se met en place en diagonale, il faut le couper à  la bonne dimension et le contrepercer à  travers la peau.


Pour le prochain longeron, il faut d'abord fabriquer deux petits supports à  partir d'un morceau de cornière. Tous les cotés ont droit à  une découpe et des perçages, pas mal de travail donc.

Il faut tout d'abord fabriquer quatres petites pièces qui vont servir à  relier le cadre principal avec le longeron du fuselage. En voici deux en place sur la partie droite du fuselage.


Ensuite, il faut revérifier l'alignement de la paroi pare-feu, l'alignement des ferrures de fixations et la position par rapport au cadre principal. J'ai eu un petit problème de centrage de la cloison sur la peau inférieure, avec un perçage un peu précipité de deux trous. Après correction (il aura deux rivets supplémnetaires sur mon avion), tout est en place pour le perçage. Voici le coté gauche terminé.


Pour terminer, je perce les ferrures de fixation de la paroi sur le longeron, voici la photo des perçages prise de l'intérieur.

J'ai pu faire tous les perçages du fuselage avant : ceux de la jonction entre les partis centrales et arrières, ceux sur les cadres et ceux sur la nervure latérale (visible sur la photo avec les pinces couleur cuivre).


Ensuite j'ai fait les perçages des accoudoirs (photo depuis l'intérieur).


Enfin, je n'ai pas pu résister au plaisir de mettre en place provisoirement la cloison pare-feu. Le perçage sera la prochaine étape.

Fin du perçage des longerons. D'abord, le longeron droit a été percé comme le gauche. Ensuite il a fallu couper un petit morceau à  l'avant, les longerons étaient trop long de quelques millimètres. Ensuite il faut bien positionner le longeron sur la peau avant et faire tous les perçages, à  noter que quelques rivets sont d'un diamètre différents.