Toujours pas le temps d'aller dans l'atelier,mais à  priori cela devrait être bon pour demain. En attendant j'ai quasiment terminé les schémas électriques. Il reste naturellement encore quelques détails à  régler et le passage à  la pratique devrait également entrainer quelques modifications. Les schémas sont toujours disponibles dans l'article.

J'ai réuni tous les schémas dans un seul fichier.

Toujours pas le temps d'aller dans l'atelier, mais je continue à  travailler sur les schémas et ils sont bien avancés, le plus complexe à  terminer concerne les volets.
Les autres sont disponibles dans l'l'article de présentation, certains sont modifiés quasi quotidiennement au fur et à  mesure de l'intégration des divers systèmes, des réponses du fabricant de harnais et des corrections de mes erreurs.

Pas de travail dans l'atelier en ce moment, l'emploi du temps étant chargé et un petit souci de santé bénin m'amène à  ne pas trop sortir vu les températures. J'en profite pour avancer dans la finalisation des schémas du circuit électrique avec l'ajout des circuits intercom, VHF-NAV et transpondeur (en chantier total pour le moment). Ils sont tous consultables et téléchargeables dans l'article suivant.
Après avoir dessiné les circuits, j'ai sorti de la boite les harnais VHF et transpondeur et surprise, ils ne sont pas fabriqués exactement comme je me l'imaginais, notamment pour ce qui est de la connexion des blindages de certains câbles. C'est sans aucun doute le fabricant du harnais qui est dans le vrai, mais je vais voir comment résoudre ce petit souci en l'interrogeant.

Comme il y a beaucoup de câbles à  faire passer depuis le compartiment moteur vers la cabine, j'installe deux passe-fils en inox aimablement fabriqués par un voisin d'enfance, merci Didier. le montage consiste en un tube d'inox soudé à  une grosse rondelle. Une deuxième rondelle permettra le montage sur la cloison pare-feu qui sera prise en sandwich entre les deux rondelles.


Voici la vue de l'installation depuis la cabine.


Et voici le coté moteur. Une fois tous les câbles en place, le tout sera recouvert d'un manchon et de mastic anti-feu.

Suite du câblage du compartiment moteur. Je commence par marquer les câbles des capteurs EGT (température des gaz d'échappements) et CHT (température des tête de cylindre). Il y a au total 16 câbles à  marquer et dont il faut sertir les cosses du coté moteur. Comme les câbles vont seront peut être recoupé du coté cabine, je ne fais qu'un marquage provisoire. Voici les deux marquages, les cosses, on peut deviner le marquage du câble coté moteur à  gauche (E blanc).


Puis, les cosses sont entourées de gaine thermorétractable.


J'ai aussi commencé à  préparer le harnais pour l'allumage électronique.