Samedi, c'est la fin de la visite annuelle de l'avion. Après un démontage assez important, des inspections variées, le graissage là où c'est nécessaire, le nettoyage général, le remplacement de l'huile et des filtres, il faut penser au remontage. Les sièges sont à nouveau en place.

Puis un petit point fixe pour vérifier qu'il n'y a pas de problèmes du coté moteur.

Sabine me donne un petit coup de main pour le remontage des capots moteur.

Puis nous faisons un petit vol de contrôle, tout va bien.

Dimanche nous profitons du beau temps pour faire un petit voyage vers Arras. Sur l'aller nous passons à coté de l'imposant chateau de Pierrefonds.

La piste légèrement défoncée d'Arras nous procure quelques inquiétudes, le roulage n'est pas confortable non plus, nous décidons d'écourter l'escale pour retourner à Nangis.

Le soleil joue à cache cache avec les cumulus, la vue est splendide.

Nous survolons également quantité d'éoliennes.

Voici la vieille ville de Laon perchée sur sa colline.

Lors de notre vol entre Orléans et Nangis, et tout en pilotant sont RV-8A, Hughes à fait une petite vidéo du F-PSGA avec son Ipad.

Après avoir raté Hughes de peu lors de son passage à Sedan, j'ai reçu hier soir un message de sa part pour essayer de nous retrouver. Ma semaine venant de se libérer (je ne m'étendrai pas sur les causes de ce temps devenu disponible), nous nous mettons d'accord pour nous retrouver aujourd'hui vers 11h00 à Orléans-Saint Denis de l'hôtel, de déjeuner ensemble avant son départ pour Vannes.

Comme il n'est pas possible de se restaurer sur place, un plan B est mis en oeuvre avec navigation en patrouille (une première pour moi) vers Nangis et repas dans un des restaurants en ville celui sur le terrain étant également fermé.

Hughes est un ancien pilote militaire habitué au vol en patrouille. Je suis désigné leader et fais une grand partie de la navigation au pilote automatique pour minimiser mes écarts.

Je suis entièrement disponible pour faire quelques photos de F-PMHJ en vol.

Une fois à gauche.

En dessous avec la forêt de Fontainebleau en arrière-plan.

Puis à droite.

Arrivée à Nangis après avoir fait le plein partiel (160 litres), c'est le plein normal sur les RV "classiques", celui de Hughes dispose de réservoirs supplémentaires portant la capacité à 320 litres soit 10 heures de vol environ.

Et un petit selfie avant d'aller nous restaurer.

Lors du repas nous échangeons nos impressions sur les RV, surtout leur qualités.

Nous discutons également de son périple, des difficultés rencontrées : surtout administratives et des problèmes d'avitaillement carburant.

Le voyage retour vers Nouméa est prévu vers la mi-octobre. La route n'est pas encore complètement définie mais devrait être assez proche de celle de l'aller (voir la description dans l'article précédent)

Pour suivre l'aventure de Hughes, son blog et le suivi en direct de sa balise Spot.

Hughes Jurion a construit un RV-8A en Nouvelle-Calédonie pour faire son tour du monde (voir son site). Après un premier périple de Nouméa jusqu'en Californie par l'Australie, l'Indonésie, la Malaisie, la Thailande, le Bengladesh, l'Inde, le Pakistan, la Jordanie, la Grèce, la France, l'Ecosse, l'Islande, le Groenland, le Canada et les USA il est sur le chemin du retour.

Il est actuellement en France et j'ai vu qu'il était arrivé hier à Sedan. Il n'a pas été possible de le contacter mais nous avons décidé de faire une petite navigation dans les Ardennes pour essayer de le rencontrer.

Son avion était bien là, mais pas de trace du propriétaire. Ce sera pour une autre fois.

Après un vol pour le centenaire de la grande guerre vers les champs de bataille de la Marne  (voir ici) nous avons décidé de commémorer le soixante dixième anniversaire du débarquement en survolant les plages de Normandie avant d'aller rendre une petite visite à Jean-François et Isabelle à Rennes.

Le survol commence à l'estuaire de l'Orne du coté d'Ouistreham (plage Sword),

Puis nous longeons les plages de Juno et Gold avant de survoler ce qui reste des caissons ayant servis à construire le port provisoire d'Arromanches.

Nous arrivons ensuite au début de la célèbre Omaha Beach, un hélicoptère sur la même route que nous mais plus lent nous empêche de nous approcher plus de la cote.

Enfin, nous arrivons à la Pointe du Hoc qui donna lieu à d'âpres combat le 6 juin 1944.

Nous mettons alors le cap vers Rennes sans aller jusqu'à Utah beach. Nous saluons le Mont-Saint Michel au passage.

A notre arrivée à Rennes, nous sommes obligés de faire trois tours d'attente au point Novembre (facile à repérer, il est tout prêt d'une grande enseigne de meubles suédois, impossible de rater le hangar bleu et jaune) pour laisser la place à un Rafale qui s'entraîne.

Jean-François est là pour nous accueillir.

Et en fin d'après-midi, retour à Nangis après un total de 3h35 de vol.