Suite du ponçage du congé de raccordement avant de la verrière. Le résultat après ponçage est assez réussi. La séparation supérieure entre le congé de raccordement est nette, située juste sous l'adhésif rouge.

Aujourd'hui, il était prévu de passer l'apprêt sur une grande partie des pièces en fibre de verre. L'inspection visuelle des éléments de carénage de trains semblait indiquer un état de surface satisfaisant. Mais voilà  le résultat après passage de la peinture. Il reste beaucoup de petits trous. Il va donc falloir enlever l'apprêt et refaire la finition.


Comme toutes les pièces n'ont pas été peintes, je passe les pièces restantes à  l'epoxy. Pour voir comment le travail avance, je teinte la résine en noir. On voit sur la photo tous les petits trous remplis de résine noire, il va sans doute falloir une deuxième passe.



Pour terminer, je décape une partie des pièces peintes au début de l'après-midi.

Après un peu de ponçage, j'ai enlevé les adhésifs et si le haut du congé est assez réussi il y a toutefois deux ou trois endroits nécessitant des reprises.
J'ai donc refait le masquage et mastiqué les endroits en question.After some sanding, I removed the masking tape. The upper part of the fairing looks quite good except a few bad spots.
So I put on new masking tape and did the filling.

Avant de m'occuper de fixer correctement un certain nombres d'éléments sous le capot, je dois installer provisoirement quelques camlocks pour pouvoir installer le capot inférieur et vérifier les jeux.
Voici un de camlock installé, visuellement c'est parfait.


Puis j'installe la conduite de ventilation du silencieux gauche. la première tentative n'est pas parfaite car la gaine touche le capot (en arrière-plan sur la photo).


Après quelques ajustement, le résultat est correct. Je marque les différents éléments en vue de l'installation définitive ultérieure.


Puis je fixe le trop plein de la pompe carburant mécanique. Un tuyau souple est fixé en sortie de pompe, puis raccordé à  un petit tuyau en aluminium pour évacuation sous le capot.


Enfin je fixe la gaine d'évacuation d'air du silencieux gauche. La mise en place des deux brides et de l'ensemble boulon-rondelle(écrou ne va pas sans mal, il faudrait au moins six mains.
l'astuce consiste à  maintenir la bride fermée avec un peu de fil à  freiner, encore visible sur la photo.

Suite du ponçage et du masticage du congé de raccordement avant. Ma cale à  poncer utilisée à  l'envers présente la bonne courbure. J'ai également commencer à  poncer plus finement la jonction entre le congé et la verrière.