Deux petites heures pour percer le hublot arrière après les derniers ajustements. C'est plus facile avec de l'aide pour maintenir le hublot contre la peau à  l'arrière. Guillaume s'en est chargé.



Après avoir découpé l'avant du hublot le long de l'arceau, le premier essai de fermeture est concluant.



Le jeu entre la verrière et le hublot doit encore être ajusté, il est pour l'instant un peu inégal et pas totalement rectiligne. Je vais me pencher à  nouveau sur le sujet quand la verrière sera terminée, car il suffit de presque rien pour la faire bouger verticalement et horizontalement.

La température prévue aujourd'hui ne davait pas permettre de travailler le plexiglas, j'ai donc commencé par toutes les petites opérations à  terminer sur le cadre.
L'ensemble cadre et verrière a été démonté du fuselage pour permettre tout d'abord de percer les jupes au niveau des boulons de fixations de la verrière. Cette opération se fait depuis l'intérieur.
Ensuite il a fallu ébavurer, embréver et fraiser tous les perçages.


Puis j'ai résolu mon petit problème de fixation des jupes latérales et de la peau avant. Voici le coté droit, il y a deux petits rivets qui vont s'intercaler entre les rivets un peu plus gros.


Du coté gauche c'est un peu plus simple car le cadre n'est pas tout à  fait symétrique. Il a suffit de limer un peu le coin supérieur du renfort pour laisser la place au rivet.


Voici la verrière remontée sur son cadre après toute ces opérations.


La température ayant quand même atteint les 25°C , j'ai fait ce qui pourrait être le dernière découpe sur la verrière, c'est la coupe à  l'arrière sur l'arceau.


Voici l'ensemble après remontage sur le fuselage. Il semblerait que ma découpe ait été un peu conservatrice, je suis par endroit 1 à  2 mm en arrière de l'objectif. Mais je vais d'abord installer le hublot arrière avant de couper plus.


J'ai ensuite marqué et découpé le hublot arrière, il ne reste plus qu'à  faire les perçages et ajuster la découpe avant.

Début de l'installation des jupes latérales de la verrière. Il s'agit de deux plaques en aluminium se fixant sur le coté du cadre et enserrant les deux cotés de verrière. Voici le coté droit coupé pour épouser la tôle à  l'arrière du fuselage.


Voici la partie avant de la jupe du coté gauche. On voit que le haut de la tôle avant doit encore être modifié. Cette tôle doit aussi être coupée à  l'endroit o๠la jupe la recouvre pour l'instant. Normalement la jupe devrait venir buter sur la tôle mais pour diminuer un peu la taille du petit triangle découvert en bas, je l'ai avancée un peu. Ce n'est pas une très bonne idée car il va y avoir des interférences avec les rivets du cadre, il va falloir innover un peu lors du rivetage final.


Une fois l'ensemble installé, j'ai fait un essai d'ouverture. L'ensemble est encore très souple sans les renforts du cadre et sans les vérins.


Pour aider à  l'ouverture, j'ai installé deux petites poignées fabriquées avec un morceau de cornière.

Aujourd'hui j'ai fait l'ensemble des perçages de la verrière. Il y a un certain nombre d'opérations. Tout d'abord, il faut percer les rails latéraux et l'arceau. Puis il faut bien sur ébavurer ces perçages pour ne pas rayer la verrière. Les perçages ne sont pas faits au diamètre définitif, ce sera pour plus tard. Ensuite la verrière est remise en place. Voici le coté avec les perçages visibles par transparence.


Et la même chose pour l'arceau. La verrière sera fixée au niveau de l'adhésif vert, les perçages à  l'arrière serviront pour le hublot arrière.


Les perçages se font en visant par transparence le trou sur le cadre. Cela ne pose pas de difficultés particulières.


Ensuite, les perçages doivent être fraisés. La profondeur de fraisage n'est pas la même sur l'arceau et sur les rails, car sur ces derniers viendra se positionner un cache en tôle.
En trois endroits sur l'arceau, j'ai eu quelques difficultés. pas de crique, mais des éclats en bordure de fraisage (sans doute l'outil qui a avancé trop vite). J'ai approfondi un peu les fraisages en cause et adouci à  la meuleuse fine les arêtes vives. Je pense que ce sera invisible ou presque après le montage.
Ensuite tous les perçages ont été percés à  la dimension définitive et ebavurés.


Pour terminer et après remontage, j'ai tracé la dernière ligne de coupe sur l'arceau. Il faut couper environ 1cm sur le haut et 2 ou 3mm sur les cotés.

L'après-midi est consacrée à  la découpe des cotés. J'y vais pas à  pas pour éviter d'en couper trop. Après quelques itérations le résultat est satisfaisant. Je fait également un petit biseau sur l'avant pour que la verrière repose correctement.
Je termine l'ensemble par un ponçage des lignes de coupe en allant vers un grain de plus en plus fin (aujourd'hui j'ai terminé avec du 320 mais après ajustement final je passerais du 600).


Comme tout l'outillage est sorti j'en profite pour faire une coupe grossière sur le hublot et enlever la plus grosse partie non nécessaire.