En attendant de pouvoir riveter le fuselage avant, je continue la fabrication des planchers, il y en a six au total et tous les perçages sont à  mettre à  la bonne dimension, les embrèvements à  faire. Il ne reste plus qu'à  les poncer et passer en peinture.


Sur les planchers avant il faut fabriquer une pièce qui permettra de maintenir en place le soufflet de protection autour du manche. La fabrication de cette pièce permet un bon entrainement à  la création d'une ouverture rectangulaire dans une pièce d'aluminium. Même si ici la précision requise n'est pas importante, cela permet de voir les erreurs à  ne pas faire lors du perçage du tableau de bord par exemple.

Avant de commencer à  ré-assembler le fuselage avant, je profite de l'accès au fuselage arrière pour installer le support de fixation de l'alimentation des strobes. Ce n'est pas aussi simple qu'il n'y parait car l'accès aux rivets pop nécessaires est assez délicat.


Avant d'assembler le fuselage, il y a un certain nombre de petits assemblages à  faire. Par exemple, les goussets sur la cloison pare-feu.


Il faut aussi installer les cloisons du cadre principal sur les peaux, certains rivets seront ensuite inaccessibles. Voici les onze rivets à  poser.


Toutes les pièces sont ensuite remises en place. Il y a eu quelques perçages à  refaire, quelques embrèvements oubliés et un peu de retouche de peinture. Voici le résultat final, il reste maintenant à  tour riveter.

La journée a été consacrée à  un grand marathon de peinture, toutes les pièces sont terminées. Il a fallu poncer les pièces qui ne l'étaient pas encore, ensuite les dégraisser avant de les passer au primaire. Voici le premier lot.


Et voici toutes les pièces pendant le nettoyage de l'atelier.

Suite du ponçage des petites pièces du fuselage, il y a maintenant assez de pièces pour commencer une session de peinture. Il reste encore à  poncer les peaux et les sièges.

Toujours du travail de préparation avant passage de toutes les pièces du fuselage avant au primaire.
Tout d'abord les grandes tôles on été embrevées, soit manuellement soit à  la pince pneumatique. J'ai ensuite nettoyé toutes les étiquettes et marques sur les pièces avant de commencer à  poncer toutes les cornières. Il reste encore à  poncer les peaux ainsi que les raidisseurs et tôles annexes.