Hier soir en relisant la gamme de montage je me rends compte que je me suis bêtement trompé en perçant les bords ds nervures de bords d'attaque.
Les explications de montage indiquent que certaines nervures principales et nervures de bord d'attaque doivent être repercées.
Pour les nervures de bord d'attaque le sens de perçage est différent des nervures principales car la nervure est à  l'extérieur du longeron et c'est là  que je me suis fourvoyé. Sur la photo on voit quatre trous sur la nervure et six sur le longeron, j'ai utilisé la nervure comme gabarit et percé le longeron. Il fallait faire le contraire : utiliser le longeron comme gabarit et repercer la nervure!!!!!!


La photo est partie chez Van's, je pense que la solution passera par une fixation à  six rivets au lieu de quatre.

Aujourd'hui, début du montage du squelette des ailes. Montage des nervures principales sur le longeron principal et sur le longeron arrière avec perçage des trous de fixation. Montage des nervures du bord d'attache avec perçage.


Tous les perçages sont ensuite ébavurés et les pièces du longeron arrière sont poncées. Tout est prêt pour une séance de peinture.


En fin de journée, début de fabrication du support de montage des ailes, des photos demain.

J'ai refait les pièces ratées la semaine dernière, la nouvelle mouture ne me plait pas vraiment. Je vais refaire l'ensemble des pièces: entretoises et fixations. Il va falloir patienter un peu pour continuer sur le longeron principal, mais il y a d'autres tâches à  accomplir.

Perçage des renforts du longeron arrière. Sur le renfort du milieu il faut découper le passage de la biellette de commande de l'aileron. Le passage a une forme un peu biscornue obtenue après perçage et ponçage.


Ensuite, ébavurage de toutes les pièces et embrévage d'une partie du bord du longeron. En effet il n'est plus possible d'embréver ces perçages après mise en place du renfort (voir la photo).

Construction d'un support qu servira à  l'assemblage des bords d'attaque et des réservoirs.