J'ai arrangé le petit petit problème avec la fixation de plancher le long du coté droit. Il a également fallu changer un écrou prisonnier le long du tunnel central dont les filets étaient cassés.

J'ai passé deux heures à  arranger le montage des planchers, il reste un petit problème le long de la paroi droite du fuselage, les écrous prisonniers ne sont pas en face des trous.

Aujourd'hui, j'ai commencé par la réparation de la crique découverte hier. La première opération consiste à  stopper la crique par un perçage.




Puis j'ai fabriqué un renfort, je l'ai adapté à  la nervure, percé, ébavuré, passé au primaire et enfin riveté.




J'ai ensuite riveté le plancher sous le siège gauche et mis en place les planchers avant. Cela m'a permis de découvrir un écrou prisonnier défectueux inutilisable et des petits défauts d'alignement, notamment au niveau du tunnel central. Même tout ces éléments seront à  nouveau démontés, je préfère découvrir les petits problèmes maintenant plutôt que quand l'avion sera dans le hangar.

Avant d'attaquer les planchers sous les sièges, j'installe la cloison arrière de la soute à  bagage. J'ai tout d'abord voulu installer tous les boulons et écrous sur le renvoi de la profondeur, mais il y aura des réglages à  faire après le montage complet de l'avion donc cela ne sert à  rien, d'autant que l'accès est "impossible".




J'ai ensuite voulu commencer l'installation des planchers, mais j'ai découvert le petit problème que montre la phot ci-dessous. Une des nervures sous le siège gauche est criquée sur une vingtaine de millimètres. J'ai envoyé la photo à  Vans pour savoir si la solution que j'envisage (fabrication d'un renfort à  riveter après avoir stoppé la crique par perçage).




J'ai installé uniquement le plancher à  droite. Au niveau du tunnel central il y a quelques écrous prisonniers à  installer dont l'accès aux rivets n'est pas possible avec les outils en ma possession, je les ai fixés avec des rivets pop prévu pour ce cas précis.
A la réflexion, je pense qu'il aurait fallu ne pas installer tout le système de volets ceci aurait permis un meilleur accès pour le boulons hier et pour les écrous prisonniers aujourd'hui.




Et le temps de faire tout cela, j'ai déjà  la réponse de Vans qui approuve ma solution de réparation, il n'y a plus qu'à .

Suite du travail de finition de la soute. Je commence par démonter le tube de commande des volets qui empêche l'installation d'un écrou prisonnier sous le plancher pour la fixation du capot du tunnel central.
Puis j'installe le tunnel.




Ensuite, j'en profite pour installer les biellettes de volets, en effet le montage doit se faire avec le tube de commande démonté sinon il n'est pas possible d'installer les boulons de fixations. Il n'y a pas assez de place entre la tôle extérieure et la fourche supérieure.
Sur le coté gauche, il reste à  terminer l'installation du microswitch.




Sur le coté droit, je peux installer la paroi. Il faudra démonter ce cache après la mise en croix définitive pour régler les volets, mais je préfère installer toutes les vis pour vérifier que le montage se fait correctement. Cela m'a permis de découvrir que j'avais poser un écrou prisonnier trop grand sur le bas de la paroi.