Toujours de pièces à  ébavurer. J'ai commencé par les cornières du fuselage avant, il en a dix à  ébavurer et fraiser. Ensuite j'ai attaqué les cornières des sièges, il y en a huit, pour terminer avec les charnières de sièges, dont il y à  dix exemplaires.

Ebavurage des deux faces des deux peaux latérales avant : c'est très long, on a l'impression de ne pas en voir le bout. J'ai également ébavuré les bords et fait les très légers pliages des bords qui vont empêcher ceux-ci de "rebiquer" lors du rivetage.

Ebavurage de la cloison pare-feu. Pas de problème pour l'aluminium, mais l'acier et l'inox se laisse moins bien travailler. J'en profite pour faire également les fraisages sur une des cornières.

Les deux longerons doivent être préparés avant peinture. Il s'agit d'ébavurer l'intérieur de la cornière et de fraiser les perçages sur l'extérieur. Il faut bien deux heures pour terminer les 200 fraisages par longeron.
Pendant ce temps, Sabine a commencé l'ébavurage des peaux de l'avant du fuselage.

La journée continue par la préparation des petites pièces de l'avant du fuselage : les accoudoirs, les divers cadres auxiliaires, les caches du coffre à  bagage. Il y a pas mal de petites particularités : un écrou prisonnier par-ci, un rivet différent par-là .