J'ai découvert hier que mon GPS avait un problème de sortie audio, il n'y a plus de son sur la sortie haut-parleur, celle qui est branchée sur la boite de mélange de l'avion. J'ai fais quelques tests avant de contacter Garmin, qui me propose un premier dépannage en m'envoyant une pièce. On verra ce que cela va donner la semaine prochaine.
En attendant, je modifie un peu le câblage du GPS en installant une prise D-Sub ce qui facilitera les montages et démontages, voire le remplacement par une autre GPS.


J'ai également continué la mise au propre des harnais, le coté gauche est quasiment terminé.

Après avoir fignolé le câblage de l'intercom, je le mets sous tension pour faire quelques essais. Le voyant vert s'allume donc la mise sous tension s'est bien passée. Les fonctions intercom (discussion entre les deux places semblent fonctionnent).


Puis, je mets sous tension la radio pour en vérifier le fonctionnement et son intégration avec l'intercom. Et là , premier problème, le fusible saute et la radio s'annonce en panne. Après quelques recherches, je me rends compte qu'une des prises micro n'est pas isolée par rapport à  la masse (en fait il manque une rondelle d'isolation). Après mise en place de la rondelle manquante, les essais de réception se font sans problème en écoutant les avions du terrain voisin de Lognes.
Mais l'émission ne semble pas fonctionner. Je trouve un premier problème sur le câble d'antenne, un des connecteurs est mal monté. Après réparation, toujours pas d'émission. Je revérifie le câblage des prises micros et note qu'il y a une inversion au niveau des câbles soudés hier (cette inversion est due à  une erreur de lecture sur la documentation constructeur, qui n'est pas toujours des plus évidentes à  interpréter).
Après échanges des câblages, tout fonctionne enfin. Quand on appuie sur le bouton de transmission sur le manche, le voyant rouge s'allume sur le boitier intercom et l'émission est contrôlée sur une petite radio portable/


Cette journée marque aussi le passage de la barre des 2000 heures de construction.

Suite du câblage de l'intercom. Une des prises micro doit être recâblé car le câble est en fait un peu trop court. Il faut refaire les soudure in situ, ce qui ne va pas sans quelques petits problèmes.Some more work on the intercom. I have to rewire one of the mike plugs as the wires are a bit too short. The soldering has to be done in situ which poses some challenges.



Ensuite je termine le câblage de la prise de l'intercom avec toutes les mises à  la masse des blindages (en tout 12 câbles à  connecter). Je m'aperçois également que mon schéma électrique n'est pas tout à  fait correct et perd du temps à  remettre tout en ordre.
Sur la gauche, la boite de mélange audio (c'est juste le connecteur gris), et sur la droite la prise de l'intercom.


Je fais tout ces travaux sous l'oeil attentif de Fany, la nouvelle pensionnaire de la maison très intéressée par l'atelier.

Après quelques menus travaux divers, j'installe le voyant d'indication de charge de la batterie auxiliaire. J'ai hésité assez longtemps avant de l'installer à  coté de l'interrupteur de connexion de cette batterie. Cette LED est allumée lorsqu'un courant de charge est présent, elle devrait donc être éteinte assez rapidement après le début du vol.


J'ai ensuite commencé le câblage de l'interphone et de la petite boite de mélange. La prise de la boite de mélange est terminée, il reste un certain nombre de câbles à  installer sur la prise de l'interphone.
La plupart de câbles sont blindés et les blindages doivent tous être connectés entre eux. Pour pouvoir faire cette opération il faut dénuder la câble en laissant quelques millimètres de blindage apparent.


Puis j'utilise un manchon thermo-rétractable pré-equipé d'un câble et de soudure. Une fois le manchon installé, il suffit de chauffer le tout pour faire fondre la soudure et installer le manchon.

Pour maintenir la tringle des charnières latérales du capot, il existe beaucoup de possibilités. J'avais initialement envisagé d'utiliser deux petits inserts circulaires, dont la vis du bas maintien la tringle et la vis du solidarise l'insert avec la capot supérieur. Il s'avère que l'ajustement est difficile et pas totalement satisfaisant. En voici un image.


J'ai donc décidé de maintenir la tringle en utilisant la vis du bas et un petit montage en acier inoxydable (en fait une petite bande) qui maintient la tringle en place.


Le trou sur le capot étant ensuite caché par un morceau d'aluminium vissé par la seule vis du haut, l'ajustement est bien plus simple puisque la pièce est plus grande que l'ouverture et repose sur les capots.
Voici un premier essai qui s'avèrera très légèrement trop petit.


Voici le deuxième essai qui est tout à  fait acceptable. Il est un peu plus grand que ce que j'aurai souhaité. Il reste à  lui trouver une jolie finition, voire une inscription à  graver.


Et nous voici avec papa, mon aide de la semaine, bien contents du travail accompli.