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Fly-ins : Premier jour de stage
le 20-09-2019 09:00:00 (261 lectures)

Les instructeurs arrivent à Donaueschingen à peine débarqués de leur vol en provenance de Vancouver. Il s’agit de Stephen CHRISTOPHER « Christo » et de Steve PAYNE « Shifty », tous deux sont membres de l’équipe de démonstration des West Coast Ravens (http://www.westcoastravens.com/index.htm), ils sont également instructeurs au vol en formation dans le cadre du programme FFI (http://www.ffi.aero/). Christo participe également aux courses aériennes de Reno.

Le programme FFI est un des deux programmes déposés aux USA pour former des pilotes au vol en patrouille. FFI forme, teste et in fine délivre des licences pour voler en formation lors de manifestations aériennes (meetings, formation « Missing Man », survol d’événements divers).

Le programme est très structuré, les supports de formation sont disponibles sur le site dans l’onglet documentation.

J’avais lu deux fois le programme de formation et je dois avouer avoir trouvé cela un peu excessif pour mes attentes par rapport à ce stage. Mais finalement cela à un sens et permet une très bonne sécurité des vols avec généralement plusieurs moyens de contenir les risques.

Pour le premier vol de ce premier jour nous ne sommes que deux pilotes, Tobias et moi. Tobias ayant déjà une certaine expérience il volera avec Steve en place de leader et je serais son ailier.

L'avion de Tobias.

Le vol commence par un briefing très complet sur les objectifs du vol, la sécurité du vol, les éléments du vol par ordre chronologique (mise en route, roulage, décollage, exercices, retour au terrain, atterrissage, procédure radio). Des canevas de briefings sont disponibles sur le site de FFI.

Premier vol : Mise en route simultanée, roulage, essais moteurs, décollage après que les roues du leader aient quitté la piste, visualisation des distances, des vitesses de rapprochement, visualisation des repères en patrouille serrée et en position « route », changement de côté, procédure de sortie d’urgence (knock-out), rassemblement, break, rassemblement de l’autre côté, retour au terrain, break verticale et atterrissage, arrêt simultané des moteurs.

Le vol fait ensuite l’objet d’un débriefing très complet : sécurité, difficultés…

Après une petite pause, c’est parti pour le briefing du deuxième vol qui se fera toujours à deux avions.

Deuxième vol : une nouveauté, le décollage en patrouille côte à côte, différentes positions et évolutions dans ces positions, un exercice de knock-out, plusieurs rassemblements pour visualiser la géométrie de rapprochement, retour au terrain en colonne, rassemblement et break à la verticale, atterrissage.

Au débriefing, le constat est que le vol s’est plutôt bien passé mais j’ai mal fait le break à la verticale du terrain. J’ai viré trop serré et de ce fait perdu le leader de vue, il y a eu récupération en sortant de la trajectoire initialement prévue. Cet incident imprévu a permis de voir directement les implications du moindre accroc sur la sécurité de la patrouille et de constater que les procédures de sauvegarde fonctionnent.

Sur ce, Dominik arrive de Suisse avec son RV-7A et nous commençons aussitôt le briefing du troisième vol que se fera à trois. Tobias sera leader en solo, Dominik et moi nous partageons les instructeurs.

L'avion de Dominik.

Quelques nouveaux challenges pour ce troisième vol où je serais en position de numéro 3. Les changements de position sont plus complexes, tous les mouvements sont coordonnés par le leader et passés aux équipiers au moyen de signaux visuels (avec l’avion ou avec la main). Cela fait donc de nouveaux signaux à apprendre, avec des risques de confusions certains. Heureusement que les instructeurs sont là. Pour corser le tout nous allons changer de numéro lors du vol pour que chacun des stagiaires puisse voler en 2 ou en 3

Une fois tout mis à plat nous partons en vol.

Troisième vol : décollage en numéro 3 (deuxième ligne), rassemblement sur le côté opposé au numéro 2 après le décollage, évolutions, changement de côté, changement de numérotation, évolutions et retour par la verticale du terrain

Débriefing avec notamment encore quelques confusions sur les signaux pour les changements de position.

Voilà, la première journée est terminée après 3 vols d’une heure en moyenne.

Tout cela se termine autour d’une bonne bière avant de reprendre dimanche matin par un petit déjeuner sous forme de pique-nique sur le terrain.

Cross-country : Mise en place à Donaueschingen
le 19-09-2019 10:03:42 (188 lectures)

En vue de participer à un stage de formation de vol en patrouille nous nous mettons en l’air vendredi après-midi à destination de Donaueschingen en Forêt-Noire.

Nous passons travers la centrale de Nogent-sur-Seine qui semble fabriquer la couche nuageuse présente en région parisienne mais qui va bientôt se dissiper.

Puis nous passons au nord d’Epinal,

puis de Colmar

avant de traverser le Rhin

et de nous poser à Donaueschingen.

Les activités de vol sont prévues commencer le lendemain samedi.

C’est Tobias, propriétaire d’un RV-7A et créateur du site web https://rv-pilots.eu/ qui organise ce stage. Il a effectué une formation pour voler en patrouille aux USA et a rencontré des instructeurs acceptant de venir former des pilotes européens.

Le stage est prévu durer 8 jours mais je ne serais présent que les 4 premiers jours. La fin du stage se déroule ensuite à Trento en Italie.

Plus d’informations sur le sujet dans le prochain épisode.

Cross-country : Clermont-Ferrand
le 19-07-2019 21:10:00 (319 lectures)

Nous projetons un petit voyage de deux jours, initialement nous avions envisagé d'aller sur la côte normande mais une météo peu favorable nous fait changer nos plans. Ce sera direction Clermont-Ferrand avec montée au Puy-de-Dôme.

Le voici en approche vers Aulnat.

Nous visitons la ville, la cathédrale en pierre volcanique.

Puis la Basilique Notre-Dame du Port en pierres plus claires.

Naturellement on ne peut pas visiter Clermont-Ferrand sans aller visiter l'Aventure Michelin qui nous décrit par le détail cette épopée industrielle. On découvre d'ailleurs que Michelin a bien plus influencé notre époque qu'on ne le pense : pneumatiques bien sûr mais aussi prix pour le développement de l'aviation, création des panneaux indicateurs et bornes kilométriques, guides et cartes, etc...

Il y a même eu un guide aérien Michelin !

Le lendemain, nous montons au Puy-de-Dôme en empruntant l'agréable petit train panoramique.

Nous découvrons qu'il y a au sommet outre l'observatoire et des tas d'antennes, un temple romain dédié à Mercure, il est en restauration - conservation.

Le sommet sert également de point de départ aux parapentistes. Il y en a beaucoup, à tel point que nous avons renoncé à faire le tour du sommet en avion sur le chemin du retour par crainte d'une collision en vol.

Puis c'est déjà le moment du retour, nous retrouvons le F-PSGA sagement garé à une place d'avion de ligne au contact de l'aérogare. Nous sommes passés par le terminal affaire pour le handling (une cinquantaine d'euros pour le total des taxes, dont la moitié pour la navette pas question de  traverser le parking à pied).

En route nous voyons ce très beau moulin, c'est le moulin de Blot à Bouhy dans le nord de la Nièvre (https://bouhy.pagesperso-orange.fr/lemoulinblot/index.html).

Puis nous survolons le chateau de Ratilly dans l'Yonne (https://www.chateauderatilly.fr/).

C'est tout à coté de Guédelon dont nous suivons régulièrement l'avancement (https://www.guedelon.fr/).

Cross-country : Rassemblement VCF 2019
le 16-06-2019 10:20:00 (355 lectures)

Ce week-end s'est tenu le rassemblement annuel du Van's Club de France à Pont-sur-Yonne.

Une toute petite navigation (8mn de croisière + un tour de piste) pour nous et l'occasion, comme toujours, d'échanger avec les constructeurs.

Cette année il y avait des avions français, anglais, allemands, espagnols et suisses.

Voici la photo des participants déjà présents pour le repas de samedi midi.

PS : j'ai aussi mis à jour le bloc latéral "Infos vols", les chiffres augmentent doucement.

Cross-country : Haguenau
le 09-06-2019 16:00:00 (366 lectures)

Pour aller voir le jardin d'une amie à l'occasion des Portes ouvertes qu'elle organise nous organisons un petit voyage vers Haguenau.

C'est Denis, patron d'ACR (https://www.aircraftrenting.fr/), qui nous accueille très gentiment dans son hangar.

Sur le chemin nous constatons que nous sommes bien en Alsace !

Notre chambre d'hotel est également décoré dans l'esprit de notre voyage.

Dimanche mtin, c'est sous un soleil éclatant que nous quittons Haguenau.

En région parisienne, nous sommes accueillis par la pluie mais la visibilité reste bonne et c'est sans problème que nous atteignons Nangis après 1h20mm de vol.

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Infos vol
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